制冷系統十大常見(jiàn)故障原因，你懂嗎？
發(fā)布時(shí)間： 2019年07月26日
一、回液
1、對于使用膨脹閥的制冷系統，回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關(guān)。膨脹閥選型過(guò)大、過(guò)熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。
2、對于使用毛細管的小制冷系統而言，加液量過(guò)大會(huì )引起回液。蒸發(fā)器結霜嚴重或風(fēng)扇故障時(shí)傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會(huì )引起回液。溫度頻繁波動(dòng)也會(huì )引起膨脹閥反應失靈而引起回液。
對于回液較難避免的制冷系統，安裝氣液分離器控制可以有效阻止或降低回液的危害。
二、帶液?jiǎn)?dòng)
1、壓縮機內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液?jiǎn)?dòng)。帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的起泡現象可以在油視鏡上清楚地觀(guān)察到。根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象，很容易引起液擊。
2、壓縮機安裝曲軸箱加熱器（電熱器）可以有效防止制冷劑遷移。短時(shí)間停機，維持曲軸箱加熱器通電。長(cháng)時(shí)間停機不用后，開(kāi)機前先加熱潤滑油幾個(gè)或十幾個(gè)小時(shí)?；貧夤苈飞习惭b氣液分離器，可以增加制冷劑遷移的阻力，降低遷移量。
三、回油
1、當壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時(shí)，垂直回氣管上的回油彎是必需的?；赜蛷澮M可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數量比較多時(shí)，應該補充一些潤滑油。
2、壓縮機頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于連續運轉時(shí)間很短壓縮機就停了，回氣管內來(lái)不及形成穩定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內?；赜蜕儆诒加?，壓縮機就會(huì )缺油。運轉時(shí)間越短，管線(xiàn)越長(cháng)，系統越復雜，回油問(wèn)題就越突出。
3、缺油會(huì )引起嚴重的潤滑不足，缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢，而是系統回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長(cháng)壓縮機無(wú)回油運轉時(shí)間。
四、蒸發(fā)溫度
發(fā)溫度對制冷效率影響較大，它每降低1度，制取同樣的冷量需增加功率4%。所以在條件許可的情況下，適當提高蒸發(fā)溫度，對提高空調器制冷效率是有利的。
家用空調器的蒸發(fā)溫度一般比空調出風(fēng)口溫度低5～10度，正常運行時(shí)，蒸發(fā)溫度在5～12度，出風(fēng)溫度在10～20度。
一味的降低蒸發(fā)溫度雖然可以制冷溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此制冷速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時(shí)間延長(cháng)，耗電量會(huì )增大。
五、排氣溫度過(guò)高
排氣溫度過(guò)高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數、制冷劑選擇不當。
六、液擊
1、為了保證壓縮機的安全運轉，防止產(chǎn)生液擊現象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應具有一定的過(guò)熱度。
2、應避免吸氣溫度過(guò)高或過(guò)低。吸氣溫度過(guò)高，即過(guò)熱度過(guò)大，將導致壓縮機排氣溫度升高。吸氣溫度過(guò)低，則說(shuō)明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會(huì )形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應比蒸發(fā)溫度高5～10℃。
七、加氟
1、氟量少或其調節壓力低（或部分堵塞）時(shí)，膨脹閥的閥蓋（波紋管）、甚至連進(jìn)液口都會(huì )結霜；氟量過(guò)少或基本無(wú)氟時(shí)，膨脹閥的外表無(wú)反應，只能聽(tīng)到一點(diǎn)氣流的絲絲聲。
2、看結冰從哪一端開(kāi)始的，是從分液頭還是從壓機回氣管，如果從分液頭就是缺氟，從壓機就是氟多了。
八、吸氣溫度低
1、制冷劑充注量太多，占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過(guò)熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無(wú)顯著(zhù)改善。
2、膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)大。由于感溫元件綁扎過(guò)松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開(kāi)啟度增大，導致供液量過(guò)多。
九、吸氣溫度高
1、系統中制冷劑充注量不足，或膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小，造成系統制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過(guò)熱度大，從而吸氣溫度高。
2、膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)器內的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內有一部分被過(guò)熱蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高。
3、其他原因引起吸氣溫度過(guò)高，如回氣管道隔熱不好或管道過(guò)長(cháng)，都可引起吸氣溫度過(guò)高。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。
十、排氣溫度過(guò)低
排氣壓力過(guò)低，雖然其現象是表現在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。原因有：
1、膨脹閥冰堵或臟堵，以及過(guò)濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降；
制冷劑充注量不足；
2、膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時(shí)吸、排氣壓力均降低。
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